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| 規格型號 | 輸入轉速 | 傳遞功率范圍 | 過載系數(起動) | 過載系數(制動) | 效率 | 外型尺寸D | 外型尺寸E | 外型尺寸C | 外型尺寸L3 | 最大輸入孔徑及長度(D1max/L1max) | 聯軸器D1max | 聯軸器L1max | 充油量40% | 充油量80% | 起動時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DXA400 | 1000 | 8-18.5 | 1.5-1.8 | 2-2.5 | 0.96 | Φ472 | 6 | 8 | 389 | Φ65/65 | Φ65 | 142 | 5.2 | 10.4 | 10-22 |
| 型號規格 | 輸入轉速 | 傳遞功率范圍 | 過載系數(起動) | 過載系數(制動) | 效率 | 外型尺寸D | 外型尺寸D3 | 外型尺寸E | 外型尺寸C | 外型尺寸L3 | 外型尺寸L4 | 外型尺寸L5 | 最大輸入孔徑及長度(D1max/L1max) | 聯軸器D2max | 聯軸器L2max | 充油量40% | 充油量80% | 起動時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DXAZ400 | 1000 | 8-18.5 | 1.5-1.5 | 2-2.5 | 0.96 | Φ472 | Φ315 | 6 | 8 | 389 | 150 | 10 | Φ65/65 | Φ65 | 142 | 5.2 | 10.4 | 10-22 |
DXA限矩型液力偶合器由泵輪、外殼、渦輪、主軸、聯軸器組成。
DXAZ限矩型液力偶合器由泵輪、外殼、制動輪、渦輪、主軸、聯軸器組成。
液力偶合器是利用液體的動能而進行能量傳遞的一種液力傳動裝置，它以液體油作為工作介質，通過泵輪和渦輪將機械能和液體的動能相互轉化，從而連接原動機與工作機械實現動力的傳遞。
液力耦合器是一種柔性的傳動裝置，與普通的機械傳動裝置相比，具有很多獨特之處:能消除沖擊和振動;輸出轉速低于輸入轉速，兩軸的轉速差隨載荷的增大而增加;過載保護性能和起動性能好，載荷過大而停轉時輸入軸仍可轉動，不致造成動力機的損壞;當載荷減小時，輸出軸轉速增加直到接近于輸入軸的轉速，使傳遞扭矩趨于零。一般液力偶合器正常工況的轉速比在0.95以上時可獲得較高的效率。液力偶合器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。它一般靠殼體自然散熱，不需要外部冷卻的供油系統。如將液力偶合器的油放空，偶合器就處于脫開狀態，能起離合器的作用。
| 項目內容 | 郁興DX系列 | 廣興YOX系 | 其他品牌 |
|---|---|---|---|
| 技術標準 | 基于YOX標準的改進型 | 傳統十幾年不變 | 粗制濫造多 |
| 免維護周期 | 2-3年 | 6-12個月 | 參差不齊 |
| 腔型結構 | 結構單一,以標準化、通用化為主 | 結構形式多樣化,規格系列齊全 | 腔型設計奇怪不理解液偶的使用特性 |
| 連接方式 | 德國高彈聯軸技術,性能優越、壽命長、易于拆裝 | 梅花彈性連接,性能一般 | 傳統結構,拆裝不便,壽命短 |
| 性價比 | 性能略高、價格略高 | 滿足使用,價格透明 | 品質一般,價格低 |
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